[Conférence] La liaison ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse
23/01/2025 14:30

Conférence n° 1

Liaison ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse

par M Marcel Brumeau

Conférence organisée par Catherine Gesquière-Burban et Catherine Cabocel

Jeudi 23 janvier, à la Médiathèque André Labarrère de Pau, à 14h30.

Liaison ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse, historique et actualité.

Un feuilleton toujours en cours, illustré et commenté par Marcel Brumeau

En ce jeudi 23 janvier 2025, Marcel Brumeau inaugure notre cycle de conférences par la présentation de ce « serpent de mer » qu’est la réouverture de la ligne Pau-Canfranc-Saragosse, destinée dès son origine à permettre un passage ferroviaire entre la France et l’Espagne au centre des Pyrénées.

La déclaration d’utilité publique a été signée par Louis Barthou en 1889 et, après des travaux titanesques pour relier les 310 km qui séparent les capitales du Béarn et de l’Aragon, la gare internationale de Canfranc fut inaugurée le 18 juillet 1928.

Cette gare, immense paquebot, a bénéficié de toute la technologie moderne de l’époque (béton armé, électrification…) mais ce rêve grandiose s’est brusquement arrêté en 1970 quand, à la suite du déraillement d’un convoi de marchandise coté français, le pont de l'Estanguet a été détruit…. Ni la SNCF, ni l’état ou les collectivités locales n’ont voulu réparer et rétablir la ligne qui a été très utile, notamment pendant la 2ième guerre mondiale, pour le passage des réfugiés, mais aussi le trafic de fer, de tungstène et d’or…

Le 13 octobre 2012 a été signé, entre l’Aquitaine et l’Aragon, un accord pour la réhabilitation de la ligne.

Coté espagnol, tout est fait et la Gare de Canfranc, transformée en hôtel de luxe, rutile à nouveau de ses fastes ainsi que nous avons pu l’admirer lors de la reconstitution historique de son inauguration le 18 juillet 2023.

Coté français, si la Région et l’Europe insistent pour la réouverture de la ligne, on ne peut que constater que seul le tronçon Oloron Bedous a été réalisé…. Il reste beaucoup à faire pour réhabiliter les 32 ponts et 7 tunnels.

Cet ouvrage, outre son utilité, fait aussi partie intégrante du Patrimoine et de l’Histoire du Béarn.

Après le visionnage de ce documentaire, M. Brumeau a passé la parole à Jean-Marie Florès qui a développé les épisodes qui se sont déroulés pendant la Guerre alors que M. Le Lay était le Chef de Gare de la partie française de Canfranc.

Après la théorie, il ne nous reste plus qu’à organiser une sortie en train à Bedous…. Puis à Canfranc….

Compte-rendu par Catherine Gesquière-Burban